Les ascenseurs peuvent être classés selon différents aspects. Jusqu’à présent, nous vous avons parlé de la différence entre les ascenseurs hydrauliques et les ascenseurs électriques. Cependant, dans cet article, nous recueillons plusieurs autres classifications sur les types d’ascenseurs qui existent, en explorant d’autres types de facteurs et de circonstances qui varient en fonction de la technologie utilisée ou des systèmes de mouvement. Attrapez une feuille et un crayon !
Types d’ascenseurs selon le système de traction
Ascenseurs électriques
Les ascenseurs électriques (également appelés ascenseurs à adhérence) sont entraînés par un groupe de tractions composé d’un moteur (électrique), d’une poulie de traction et éventuellement d’un réducteur.
La rotation du moteur provoque la rotation de la poulie de traction. Sur cette poulie passent les câbles de suspension qui transfèrent ce mouvement à la cabine et au contrepoids, nous permettant de nous déplacer entre les étages.
Ascenseurs hydrauliques
Appelés aussi « oléodynamiques », les ascenseurs hydrauliques sont alimentés par une centrale hydraulique composée d’une pompe hydraulique, d’un groupe de vannes et d’un réservoir d’huile.
Lorsque la pompe hydraulique entraîne l’huile à haute pression vers l’ensemble cylindre-piston, elle provoque sa dilatation qui se traduit par le mouvement ascendant de la cabine. Le mouvement vers le bas est produit par l’ouverture d’une vanne qui permet le retour de l’huile vers le réservoir de la centrale hydraulique, celle-ci contracte le piston et entraîne la cabine vers le bas.
Contrairement aux ascenseurs électriques, les ascenseurs hydrauliques ne nécessitent pas de contrepoids.
Comparaison avec les différences entre les ascenseurs électriques et hydrauliques
| Caractéristiques générales | Ascenseur électrique | Ascenseur hydraulique |
| Charge nominale | Limitation de charge. | Prend en charge une capacité de charge élevée. |
| Vitesse nominale | Il atteint des vitesses élevées, supérieures à 1 m/s. | Il n’atteint pas des vitesses supérieures à 0,63 m/s. |
| Parcours | Il peut parcourir de grandes hauteurs. | Limité. Il n’atteint pas de grandes hauteurs. |
| Puissance contractée | Moindre, en raison de l’existence d’un contrepoids. Plus de performances et d’économies d’énergie. | Élevée, jusqu’à 3 fois plus qu’un ascenseur électrique avec les mêmes caractéristiques. |
| Usure de l’installation | Usure des composants de traction due au frottement. | Il est nécessaire de remplacer l’huile. |
La traction hydraulique a été largement utilisée à la fin du 20ème siècle et pendant les premières années du 21ème siècle pour sa polyvalence et sa capacité à s’adapter aux petites gaines, pour ne pas avoir besoin d’une salle des machines en haut de l’ascenseur. Cette flexibilité a permis d’installer ce type d’ascenseur dans des bâtiments existants dépourvus d’ascenseur et disposant de peu d’espace, en utilisant des cages d’escalier ou des patios.
Elle est actuellement en désuétude puisque les ascenseurs électriques sans salle des machines offrent la même adaptabilité, étant plus efficaces, moins polluants (car ils ne nécessitent pas d’huile) et pouvant même être connectés à des panneaux solaires.
La traction électrique :
Elle nécessite moins d’énergie souscrite. En raison de ce facteur, l’ascenseur électrique est plus répandu et bénéficie d’une technologie plus développée.
Les installations de traction hydraulique sont réservées aux ascenseurs à fortes charges et à faible vitesse, tels que les monte-charges, les monte-voitures ou encore les ascenseurs à usage industriel.
Des ascenseurs hydrauliques sont également installés pour les gaines qui n’admettent pas l’existence d’un contrepoids ou des ascenseurs panoramiques à courte distance avec un objectif où l’esthétique prévaut sur le fonctionnel.
D’autre part, l’ascenseur électrique convient aux bâtiments plus hauts, où une vitesse plus élevée est nécessaire pour avoir une plus grande capacité de déplacement des personnes.
Types d’ascenseurs selon l’emplacement du groupe de tracteurs
Ascenseurs avec salle des machines
La salle des machines est une pièce fermée où sont stockés le groupe tracteur et l’armoire de manœuvre de l’ascenseur. L’enceinte nécessite des dimensions minimales et fournit des charges qui doivent être considérées lors du dimensionnement du bâtiment où elle va être installée. De plus, le local doit être pourvu d’une ventilation, d’un éclairage et d’une protection électrique. De même, il peut pareillement être nécessaire de loger d’autres éléments nécessaires à l’installation de l’ascenseur. Les caractéristiques de cet espace sont harmonisées et sont incluses dans les normes.
Pour les ascenseurs électriques, la salle des machines devrait idéalement se trouver en haut de la gaine. Pour sa part, la salle des machines d’un ascenseur hydraulique peut être située séparément de celui-ci (bien qu’il existe des limites de distance, afin de ne pas réduire les performances de l’installation).
Ascenseurs sans salle des machines
Les ascenseurs sans salle des machines ne nécessitent pas d’enceinte spécifique pour localiser la machinerie de l’ascenseur, car celle-ci est située à l’intérieur de la gaine. Cela suppose une économie de l’espace destiné à l’ascenseur et un avantage structurel par rapport aux ascenseurs avec salle des machines puisque :
1) Dans les bâtiments nouvellement construits, nous gagnons un étage en n’ayant pas à inclure la salle des machines.
2) Dans les bâtiments existants où nous allons installer un ascenseur et qui disposent de moins d’espace. C’est la solution idéale, car il facilite l’installation en n’ayant pas besoin de cet espace pour la salle des machines.
3) Dans les remplacements d’ascenseur électrique avec salle des machines pour un ascenseur sans salle des machines, la copropriété sera gagnante pour l’utilisation qu’elle souhaite de l’espace précédemment alloué à la salle des machines.
Types d’ascenseurs selon le châssis de la cabine
Le châssis ou cadre est une structure métallique sur laquelle est fixée la cabine, c’est la structure où sont attachés les câbles (au niveau du pas de tir), qui, comme nous l’avons déjà vu, se chargent de déplacer le moteur jusqu’à la cabine. Il se déplace à l’intérieur de la gaine le long des guides.
Ascenseurs à portique ou châssis centré
Cette disposition est la plus recommandable, la cabine glisse sur les guides dans le même plan que le centre de gravité de la cabine, obtenant un plus grand confort de voyage.
Dans les étriers de type portique, seuls 2 accès à la cabine sont possibles : embarquement à 0 et 180 degrés. C’est-à-dire une seule porte ou deux portes se faisant face.
Ascenseurs avec châssis de type sac à dos
Il doit son nom à son front en forme de « L » rappelant un sac à dos. Avec ce type de châssis, le centre de gravité de la cabine est déplacé par rapport au plan de coulissement des guides et du pas de tir.
Cette solution est utilisée pour obtenir plus de flexibilité dans l’accès des cabines car elle permet d’installer des portes sur jusqu’à 3 flancs. L’embarquement à 0º, 180º et 270º est possible (ou 90º si les guides et le contrepoids sont situés sur le côté gauche).
Il est également idéal pour les petites gaines en raison de l’emplacement du contrepoids.
Dans les châssis à portique, le contrepoids et ses guides sont généralement situés perpendiculairement aux guides de la cabine, tandis que dans les châssis de type sac à dos, ils sont situés parallèlement, nécessitant ainsi un espace plus compact.
Comparaison entre châssis portique et châssis de type sac à dos
Le châssis de type sac à dos n’est pas adapté aux charges importantes, car il nécessite un cadre très robuste pour ne pas l’affecter, ainsi qu’un grand nombre de fixations et davantage de câbles de suspension. Cela suppose des surcoûts dans le châssis de type sac à dos par rapport au châssis portique pour une installation avec les mêmes prestations.
En ce qui concerne le contrepoids, la taille du contrepoids du châssis de type sac à dos est considérablement plus petite que celle du châssis portique. Cela implique que le remplissage du contrepoids doit se faire avec des charges de densité plus élevée, ce qui rend également l’installation plus coûteuse.
En termes d’accessibilité, le châssis portique n’admet que deux entrées : à 0º et à 180º. D’autre part, celui de type sac à dos permet un autre embarquement, à 90º ou 270º, selon la position du groupe tracteur et du contrepoids. Dans certaines installations, cette fonctionnalité peut être une exigence essentielle.
Concernant les dimensions de la gaine, le châssis portique nécessite une surface plus importante que le châssis de type sac à dos, qui nécessite moins de profondeur et de largeur de gaine.
Ainsi, le châssis portique a une utilisation plus répandue, car il a moins de contraintes de structure et son coût d’installation est inférieur. Pendant ce temps, le châssis de type sac à dos est réservé aux gaines où un cadre de type portique ne peut pas être installé en raison de ses dimensions ou en raison des exigences d’accès à 90º.
De manière générale, les ascenseurs avec arceaux de portique sont installés dans les nouveaux bâtiments de construction, où il n’y a pas trop de restrictions d’espace. En revanche, les ascenseurs à châssis de type sac à dos sont réservés aux bâtiments ayant des contraintes d’espace, comme les remplacements d’ascenseurs ou la rénovation de bâtiments existants sans ascenseur, où il est courant d’installer l’ascenseur dans la cage d’escalier.
Types d’ascenseurs selon la suspension
La suspension de l’ascenseur est l’ensemble des éléments qui supportent et déplacent la cabine et, le cas échéant, le contrepoids. Deux distinctions sont faites : suspension directe, si la cabine a la même vitesse que la poulie de traction (dans les ascenseurs électriques) ou le piston (dans les ascenseurs hydrauliques) ; ou suspension indirecte, dans le cas contraire. Le type de suspension n’affecte pas seulement la vitesse de l’ascenseur, mais également d’autres caractéristiques de l’installation.
Cependant, contrairement aux comparaisons précédentes, elle n’affecte pas l’installation de la même manière selon son système de traction. Par conséquent, ces relations ne peuvent pas être directement comparées.
Suspension directe
La relation entre la vitesse linéaire de la poulie de traction (pour la traction électrique) ou celle du piston (pour la traction hydraulique) avec la cabine d’ascenseur est de 1:1, c’est-à-dire la même.
Pour la traction électrique, le système de suspension a un entraînement similaire à celui d’une simple poulie. Il se compose de la poulie de traction et des câbles de suspension attachés à la cabine et au contrepoids. Selon la position du système du tracteur, des poulies de renvoi peuvent être nécessaires, mais celles-ci n’affectent pas la vitesse de la voiture, elles ne modifient donc pas la relation.
Par contre, pour la traction hydraulique, la cabine est entraînée directement par le piston hydraulique. Cela implique que le trajet de l’ascenseur est limité par la longueur du piston. Deux possibilités se distinguent selon la position du tir : tir latéral ou tir central.
Suspension indirecte
Aussi appelée suspension différentielle, elle permet à la vitesse linéaire de la cabine d’être différente de celle de l’élément moteur. Selon le type de traction concerné :
Ascenseurs électriques
L’utilisation de la suspension indirecte est de plus en plus répandue, car elle est plus efficace et nécessite moins de puissance contractée dans l’installation. Notre ascenseur ION, par exemple, est équipé de ce type de suspension.
Le système rappelle les palans (jeu de poulies), effectivement, grâce aux systèmes de poulies, le couple moteur nécessaire pour soulever la charge est réduit.
À son tour, la vitesse nominale de la cabine par rapport à la poulie de traction est réduite. Pour un rapport de 2:1, la vitesse linéaire de la poulie de traction est le double de celle de la cabine. Cependant, cela n’implique pas d’inconvénient, puisque la traction électrique n’est pas limitée par la vitesse.
Ascenseurs hydrauliques
La suspension indirecte 2:1 est la plus courante dans les ascenseurs hydrauliques pour petites charges.
Cette relation est obtenue grâce à l’utilisation de câbles de suspension et d’une poulie située à l’extrémité du piston, ce qui permet de doubler la vitesse de la cabine et sa course par rapport à la vitesse et à la course du piston, améliorant ainsi considérablement les caractéristiques de l’entraînement hydraulique 1:1.
Cependant, la suspension indirecte augmente la consommation d’énergie, car elle nécessite un débit plus élevé. De plus, l’action de la poulie génère des contraintes plus importantes en bout de piston.
Dans la suspension indirecte, le tir est toujours latéral, toutefois le type de châssis dépend du nombre et de la disposition des pistons. Un seul piston et un châssis de type sac à dos sont utilisés en standard pour soulever de petites charges. Au contraire, dans les installations à charge nominale plus élevée telles que les monte-voitures ou les monte-charges, plusieurs pistons sont nécessaires et utilisent généralement un châssis portique.
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Nous espérons que cette analyse détaillée des différents types d’ascenseurs qui existent sur le marché vous aidera, mais nous vous recommandons tout de même de consulter un professionnel. Vous souhaitez installer ou remplacer votre ascenseur ? Contactez-nous!
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